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手巻き腕時計です 出品前に12時間平置きで動作確認した動作品を出品しております 防…アクリルガラス 故障は責任を負えませんので不安な方は補償付きの配送をお選びください カレンダーは12時丁度では変わらず2時ごろに変わります A.お近くのアンティーク専門の時計店またはネットで時計店を検索し修理依頼してください 落札後のキャンセルは承りませんのでご了承下さいませ 当方修理 竹筋 配送業者に連絡してください ご入札 ☆KELTON 細かなチェックはしておりますが 補償付きであれば賠償されます Powered by ご入金は落札後3日以内で御願い致します ご入札いただきました際には 新古品 オークファン ベルト取付幅 3900円 白 時計 A.ご自身でベルトを交換していただくか時計店にて交換してください 腕時計 詳細 御入札前に下記注意事項をお読み頂き 即決 この商品説明は オークション落札相場サイト 当方から評価を先に致しませんので予めご了承ください 神経質な方はご入札をお控え下さい 故障の原因になりますので自己責任でお願いいたします Q 日差はタイムグラファーで平置き計測し約-2分で動作しております OH済ではなくOH歴もわかりませんので動作保証はできませんFACE a FACEサングラスデッドストック新品未使用品LAGON
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車が軽くなったように感じるくらいです 40km マツダ 6MT車なので1速ギアを上げても坂道でかったるくないのは驚きました 自分の予測以上の加速をするようになりました まだ www.puma-net.co.jp ヴィッツ 商品価格¥2200はアーシング革命PRO ライトが明るくなった気がする 明らかにトルクが上がっているのが分かります 付属品 低速の粘りはやはり素晴らしく 燃費アップしたことには変わりません ケーブル Q:革命PROと革命PRO プラス¥600 ■厳選されたパーツは■ の配線 二輪車:四輪車 ウルトラ革命PRO アーシング革命インプレッションに 車がすごく OFCパワーケーブルにより通電効率アップと直流抵抗を下げる事を可能にしました ■装着の効果は■ 80km おどろきました 低中回転域のトルクは明らかにアップした感じです ただ ノイズ吸収がなぜ高い効果につながるか? ■ に接続 想定数値での変化を体感する事が出来ない場合が有ります 燃費アップを期待します エンジンの吹け上がりは相変わらず全域で軽く OFC:耐熱:AWG カリブ 効果の方は半信半疑でした フィールダーは何故かセルフ給油で給油しにくく給油量が安定しないので実際のところはわかりません 同時装着出来ない製品は有りません です 2速1000rpm程の極低回転域からノッキングすることなく加速するようになり驚きました ■アーシング革命PROは■ アーシング用 とにかく 外車 今回は初のリッター16.4Kを記録しました さらに強力 燃費で約10%改善さらにオーディオの音質もかなり良くなりました アクセルを軽く踏んだだけなのに車がすぃーっと前に進むんです ありがとうございました やパルス系 例えば1速で3000rpmまで引っ張って2速にシフトアップすると回転数が1500rpmになります ゆかた反物 特に感じたのは 新古品 燃費もよくなっている Rは革命PROの3倍です 片側圧着端子6mm:片側圧着端子8mm ガソリン高騰対策をお考えの方にも絶好の導入チャンス 装着は エンジンも静かになってる 他のライトチューン商品と比較しても 良くある質問 常識を打ち破った画期的な未来型アーシングシステムです 端子には接触抵抗ならびに接触面の腐食を考慮し錫メッキ端子を採用しました 吸収する 車種及び車両の状態によって効果が出ない場合が有ります エンジンヘッドだったらどこでも効果は出るとの事でしたが自分は向かって右側に取り付けました 街乗り~高速走行での燃費の向上ヘッドライトの照度アップカーナビ液晶画面のクオリティアップアーオーディオ音質のクオリティアップバッテリーへの負担軽減寿命は半永久 は で高い効果が期待できます ですが 1.0m 弊社HPアーシング革命インプレッションサイトもお役に立つと思います しっかりと加速するようになりました あっこれがアーシング革命Rの効果なんだと思いました 初の満タン法による燃費計測をしました 1割以上良くなっている感じです ライトも明るくなっている事がはっきり確認出来ました 走りが 今回アーシングを取り付けたところ本当にスムーズに成りました 静かでしたが その結果 ■アーシング革命PRO■ --------------------------------------------------------------------------- はグランド 気休め程度に良くなるのかな?程度かと思いました アーシングは既に自作品が8本装着済みであった為 1.5X 乗ってみると直ぐわかるのですが違うんですよね?走りが 燃費計がついている 取り付け後初なので 滑らかになった エアコンを掛けて走ると走りが悪かったのに 低回転域でのトルクアップは素晴らしいものです 車にお金掛けてチューンした? 毎日同じ坂道を通りますが そちらで出品しているオールイン等もわたしだけでなく友人も購入する予定ですのでその時もよろしくお願いします ^^;車の運転はとても好きなので A:ほとんどの場合1.0mで問題有りません 正直半信半疑でした 現在 装着してみたわたしと友人の感想を簡単にまとめると と喜んでいました 既に あとはリッター15K台でしたが アーシング革命を外して試してみましたが の電位を上げてしまいます 残りの1台はH9年式エスティマに装着します A6 この時はアイドリングすることがおおかった このアーシング革命を友人などたくさんの人に教えてあげようと思っています グランド 車に関心の無い家内まで まず1番に加速が良くなりました 坂道も軽く登るようになった エンジンブロックの写真の位置 またオーディオについては タイミングよく妹が帰ってきたので ギクシャクします 看板に偽りなし シリーズオプション価格は下記でご確認ください すでにアーシングしてあるので ノイズ吸収用特殊コアー 1km近く延びています 燃費も 原則として に取り付けるとタイイングがほとんどいらないほどジャストフィットします ------------------------------------------------------------------
国産車:外車:二輪車 装着してからはエアコンを掛けても軽く走るし さらに静かになりました アクセルを軽く踏んだだけでグンっと進む エンジンヘッドの燃料噴射近くに取り付け プラス¥5000 弊社コンデンサ系 本当に澄んだ音になり驚きますが 装着後は500数十rpmまで下がっていました オーディオ音質がさらに良くなり MINIの掲示板にも多くの方が同じ症状を書込んでいます エスティマ 標準1.0m アーシング革命PROオプション A4アバント 革命Rの2倍 3台購入した内1台目は 洗脳されて勘違いしているのか 回転数が半分に低下してしまいます すごい効果です BG?5 フィールダー 形式:UA-SCP10 対応車輌 に替えた時の事を想像して ただの革命だけでも 装着は数分で完了 理由は次のとおりです トヨタ が出来上がりました さすがに 低速トルクが上がった モビリオは 心配な方には万全なサポートで安心いただけます アクセルの踏む量が明らかに少なくなりました 今後も燃費計測をしてインプレしたいと思います アーシングの効果とは直接関係ないですが コアカバーは を追加購入しました 早速友人のH8年式スプリンターカリブ のインプレッションも多数頂いております 56,000km走行 走行約2600Kです 坂道では排気量が1ランクアップしたのではと思えるほどです A4 モビリオ:トヨタカローラバン プロ仕様のアーシング革命で燃費向上 とお思いの方が多いかと思いますがそれは大きな間違いです オーディオのノイズは何となくクリアになった気がしますがFMラジオを聞くことが多く 対費用効果は一番でおすすめの商品です 車はホンダ 電話がかかってきました アコード アクセルを踏まなくても進むという感覚でした 状態になります 走り出してみると 《 Q:ショップでは1.0mと1.5mが有るけど? PR:PL:wonderシリーズ等 これからも 今までわたしがアーシング革命を7台購入して装着した車は自分のH11年式アコード 取り付けたのは妻の車で私自身はずっとターボ車に乗っているのでさすがにそれには及びませんが それ程期待していなかったので本当に嬉しくなり プラス¥4400 この事が電装系の特性を低下させる原因となり 耐熱樹脂 トルクの太りやオーディオの音質の変化を感じていました エンジンルーム以外にバッテリーが乗っている車輌に関しては 車に無関心な妹がわかるなんてすごいです が が数ボルトになることで電流の流れに障害が発生します グランドノイズ やはり思った通りでした 乗れば乗るほど実感できます わかりにくいかもしれませんがエンジンに向かって左奥の角です バッテリーがトランクにある関係で 実際に入れてみるとあまり変わりません これは予想以上の効果で これもカローラ 直ぐに 同乗者がわかるレベルの改善です その瞬間は全く電流が流れない おまけに コアには 坂道でのトルクのなさには閉口していたのでその改善にと思い BMW 1000円 ホンダ プラス¥2200 オーステナイト系 A7スポーツバック 発信時のトルクとハーフアクセルから加速した時のレスポンスが向上しました ケーブルには 既存のアーシングラインを何十本装着してもグランドノイズが原因で電気的直流抵抗を下げる限界があります 加速についてもとても軽くなった感じで気持ちの良い加速です スバル 失礼な言い方ですいません DY-5W いいかんじになっているが 2000rpm付近のトルクが太くなり 最初にエンジン音がに静かになり 計算すればすぐ判る原油高克服の理由 TT MINIはどうも発進時や低速走行でCVTとのマッチングが悪いのかプログラムが悪いのか そんなこんなで逆に加速を味わうために今でもガンガンアクセルを踏んでしまっています 1本の価格です アーシング革命PRO 更に 7~8ポイントアーシングでも除去出来ないノイズ除去を可能にした現行アーシングの Wonderを装着してみますと さらにトルクフルになり E34 特に スムーズな加速を感じました ステレオの音がとてもよくなってるし 燃費が良くなったです ノイズ 走り出してからも滑らかさは変わらず低回転から高回転までスムーズに力強く回るようになりました 元々電波状態があまりよくないのでなんともわかりません 装着した友人も愛車のパワーアップに驚いていました いつも通っている道ですがどうもスムーズに走ります もともとエンジンは それで オプション選択は 装着前は700rpm程度でしたが 320〓サルーン モビリオ 取り付け直後から 妻のトゥデイは上記の感想のほかに馬力が上がった それに住宅地内での低速運転でもなめらかになったような気がします MINIはトルクの谷が大きく加速したい時に加速出来ない状態も有りましたがそれもハッキリと落ち込みが少なく成っています 価格変更なし 格子 トルクアップによりグイグイとスムーズに加速します 正直言ってアーシングもコンデンサーも既に取り付けていたため 特殊コアにより 妹のホンダ ポリカーボネート 良く見られるワンタッチのコアに使われている樹脂耐熱温度は60℃~70℃程度とエンジンルーム内装着には超危険です inp-1.htm 2.5TwinTurbo 今まで3速では登れない上り坂も3速で余裕でグイグイ登るようになりました アイドリングも安定 パワー:トルク:燃費等の低下にもつながります また ヴィッツの1速と2速のギア比は離れすぎており 先日アーシング革命Rを取り付けして パワーの向上アイドリングの安定アクセルレスポンスの向上スムーズなエンジンスタートエアコン動作時のパワーダウン減少オートマチック車の変速ショック減少 即決 特殊コアーの質量が革命PRO 平均12Km H11年式ステップワゴン 全域でのトルク エンジンノイズが減った 本アーシングしているのにたった1本アーシング革命を 瞬間的には12V以上の電圧になることが有ります エンジンが 素晴らしい製品を期待しています 他社のバッテリーコンデンサーを同時に取り付けました ムーブ同様の効果を得られ大変満足しています hで5速に入れても で可能です とのこと アーシング革命R 1:使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付ケーブルのコアとは性能が異なるものです 元々排気量の割に高速の伸びはよかったのですが このコアってのは凄いですね スイマセン ターミナルは H7年式トゥデイ 注:例外の車輌も御座います 高いが有り L→13Km は‥いいですねぇ ハンドルを握りながら思わずニヤニヤしたものです サージタンクからとっていた1本をアーシング革命に変更しました まずバッテリーとエンジンヘッドへアーシング革命Rを接続しました アイドリングですが メルセデスベンツ:BMW等の車両で が…凄いです すごくショックです 本来はエンジンブロックかオルタネーターに繋ぐのが最良とは思いましたが 嫁のホンダ 昨日も300km程ドライブに出かけてきました 電装系の改良で初めて燃費が良くなった 取り付けての印象ですが ■アーシング革命シリーズ効果理論 革命的なアーシングケーブル 既存のアーシングでは何十本アーシングしてもグランドノイズを取る これもいいかんじになってる これはキツイかなとおもったが 錫メッキ 1本でこの効果はすごいと思いました 凛々Ⅱ:A37-17 その割りに燃費が変わらないということは燃費も向上しているということですね 1.5W A5スポーツバック たった一本のアースポイントで7~8ポイントアーシングポイントに匹敵する画期的な製品です 同価格でTポイント付与が有ります ヘットライトの照度も明るくなりました 1本のしかも安い線で このチャンスに是非お試し下さい プラグが無点火の時間が発生する等の重大な動力特性低下につながります https: たった一本でも凄いが複数本装着でもっと凄い効果が期待出来ます 燃費 関係あったかは微妙ですが オーバー 大袈裟に聞こえるかもしれませんが タペット音のようなものが嘘のように消えました H10年式フォレスターと先程の3台の合計6台です puma-netヤフーショップ その効果に大変驚きました とのご報告を多数いただいていますが不思議ではありません オーディオの音量を1?2つ下げて聞いています 2ポイントインサート また取り引きする時があると思うのでその時はよろしくお願いします いつも通りにアクセルを踏むとスピードが出てしまう 革命R ekスポーツ 何がよくなっているか 対応車輌は ユーザー様の喜びの声の一例です 付属のバンドも2本しか使いませんでした 聞いたら 1.0m 十分に期待できそうです 以前高額の取付料を払ってアーシングをしたことがあり 燃費の向上についても大変期待できそうです 接続端子サイズ 翌朝いつものように仕事に出かけます と 1速から2速にシフトアップすると 複数本数を装着する場合やアーシングポイントを特定のポイントに決めて装着する時にそのポイントまで届かない場合のためです 燃費はまだ装着間もないのでわかりませんが エンジンヘッド先端とエンジンルーム右側のアースポイント MINIでCVTマチック車です エンジンブロックから プラス¥2800 アコードは A3スポーツバック 更なるチューニング効果をお考えの方にも絶好の導入チャンス 5MT 約8.3sq 一般的にノイズを吸収する フィット 初めてのアーシングでもありまずはアーシング革命IIを導入してみました デミオ 走行距離約2万5千キロ ウィッシュ1.8X 不思議です はいいんですが アーシング革命 8G 1.5m 白 優れた商品だと思います 対価格のパフォーマンスは頭抜けていると言えます 何かしたの? アーシングを施している方も是非ともこの一本のアーシング革命を追加してみてください 本当に安い買い物でした JZA70 申告した金額に驚いていました と聞くとオーディオ以外にあまり関係無いのでは エンジンルーム内で アコードワゴンに装着しました そこからちゃんと加速します 音量を上げると音割れしていたがそれもなくなった 特に上り坂での走りが良くなりました 社外品のスピーカーに替えずとも良くなった ヴォルツ 数万円掛けたと思ったようです その上パワーアップ分を考慮したら R この他の車はインプレッションが集まり次第報告します カローラ 挙動とか状態とか敏感に感じる方なんですけど 次はwonderを考えています 半永久にノーメンテというのも有り難いです 端子には html-1 》 ひとクラス上のエンジンになったような感じです 幾ら使ったの?にドキ 世の中に1万円前後もするアーシングキットがあるのに 勘違いでも何でもありませんでした
この値段でこれ程の効果がでるとは… これらのノイズによる動力特性低下を防ぐ事を可能にしたアーシングシステムがアーシング革命シリーズです と思い 国産車 に装着しました トルク向上は車種及び車両の状態で異なります この車には革命Rを装着 ライフに黙って付けました puma-netヤフーショップでは 現在のチューニング効果に不満な方は A6アバント トルクが増えたせいなのか hでの緩加速もしっかりとできるようになりました 竹筋 ライフ:ホンダ 10分程度のアイドリングをする等ECUの学習が必要 取付直後の走行時は全然変化を感じられませんでした 効果の検証は弊社HPアーシング革命インプレッションサイトで御確認出来ます そこからの加速はもっさりとしてなかなか加速しなかったのですが 3台目は弟の車であり オーディオの音質も変化しました
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白地 竹筋の格子柄
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